本文目录一览：

• 〖壹〗 、单日确诊7000例,广州宣布解封:我们真要“躺平
  ”了?
• 〖贰〗
  、盐田港告急,海运出口的新变化
• 〖叁〗、炸裂!罢工或将持续到年底!美西线运价,每FEU已跌破5000美元!
• 〖肆〗 、上海疫情的模拟与复盘(4)
• 〖伍〗
  、加拿大港口拥堵的主要原因是什么?温哥华,多伦多...

单日确诊7000例,广州宣布解封:我们真要“躺平 ”了?

〖壹〗、广州解封并非“躺平
”，而是在贯彻和实施20条的基础上 ，努力尝试更精准 、更安全地防疫
，为其他地区提供借鉴 。广州解封的具体措施 广州宣布多个区域解除临时管控，无必要不赋码
、不方舱、不核酸 ，商场饭店恢复营业
，地铁交通恢复运营
。

〖贰〗 、其次，我们总在说试一试就知道了 ，但是谁来试呢？总会有第一个人。日新增7000多
，广州这就是摸着石头过河，我十分佩服敢第一个吃螃蟹的人 ，你可以拭目以待，但不可以落井下石 。有句话是这么说的：不要为自己的苟且而得意
，不要嘲讽那些比自己更勇敢的人们
。你可以卑微如尘土，但不可扭曲如蛆虫。

〖叁〗、广州多区解封并恢复堂食 ，确实向全国释放了强烈正面信号
，其意义可从以下层面解读： 广州的示范意义：高感染率下的策略调整广州作为当前全国单日新增感染者比较高的城市之一，其停止大规模封控
、落实“二十条”措施的决策具有标杆性 。

〖肆〗、尽管石家庄明确表示“不是躺平 ，不是全面放开 ”
，但由于疫情的原因，石家庄还是一度回到了封控状态
。然而 ，石家庄的这一尝试仍然具有重要意义
，它为后续其他城市的疫情防控政策调整提供了宝贵的经验和借鉴。广州率先解封，居民欢呼雀跃 紧接着 ，敢为天下先的广州在2022年11月30日下午宣布了解封公告 。

盐田港告急,海运出口的新变化

〖壹〗 、但铁路运输相对昂贵一些
，且随着广州疫情恶化，南沙港也告急 ，海铁联运也面临挑战。综上所述，盐田港告急对海运出口物流带来了诸多新变化
，包括交仓流程复杂化及成本上升
、出口监管仓库存流通缓慢、货代物流成本上涨 、上游seller投诉严重
、船期不定及港口拥堵以及海铁联运模式转正等
。

〖贰〗、北美市场：北美港口持续拥堵，空箱积压问题反复出现。尽管盐田港拥堵曾短暂缓解空箱压力 ，但后续航次错班和美线紊乱导致空箱调回亚洲的复杂性增加 。旺季到来后
，港口拥堵进一步减缓空箱调运速度，可能加剧亚洲缺箱情况
。

〖叁〗 、世界物流的关键节点 东莞与深圳盐田港
、香港葵涌港等全球前十港口形成“1小时物流圈
”。货物从东莞工厂到港口装船需精确配合世界航运时刻表 ，堵车数小时便可能错过船期
，后续需等待数周后的空余舱位 。这会造成连锁反应——欧洲的汽车生产线因缺零件停产、美国的电子产品零售商库存告急
。

〖肆〗 、世界上最大的货轮确实会停靠深圳港，主要依托盐田港的超深水泊位和成熟的物流体系。全球运营的最大集装箱船（如“长范”号
、“地中海古尔松 ”号等）设计载箱量超过4万标准箱 ，这类巨轮多服务于亚欧航线 。

〖伍〗、报关费
，这个按单计算，每家报关行收费可能不同 ，但差别不大
，市场比较透明
。港口建设费和安保费，这个费用是固定的 ，由码头向报关行收取，实报实销的。快检费
，盐田港有一个快速扫描通道，是随机事件 ，如果柜子被扫描
，会产生一个快检费，大柜RMB70 、小柜RMB50元 ，属于实报实销的费用 。

炸裂!罢工或将持续到年底!美西线运价,每FEU已跌破5000美元!

近期
，集装箱海运市场运价持续下跌，美西线40英尺集装箱（FEU）运价已跌破5000美元 ，向“4字头”滑落
，这是自疫情导致运费飙升以来的首次
。以下从运价下跌原因、罢工影响及船公司应对措施三方面展开分析：运价下跌原因需求放缓：欧美高通货膨胀抑制消费力，俄乌冲突推升能源与粮食费用 ，进一步加剧通胀。

例如
，马士基官方网站显示，运往美东萨瓦纳的运价已降至每大箱4900美元 ，低于美西线的5000美元 。航程与成本因素：从华南直航萨瓦纳的航程约为直航洛杉矶的一倍，这是美东航线运价通常较高的原因之一。然而
，近期市场上出现费用混乱，部分船公司通过灵活的配比机制调整实际运价 ，使得美东航线运价下降
。

美东运价跌破5000美元
，跌幅111%，至4825美元/FEU。美西运价跌破4000美元 ，跌幅86%
，至3544美元/FEU 。其他航线：波斯湾航线：运价1144美元/箱，周跌9%
。南美航线（桑托斯）：运价3359美元/箱 ，周跌2%。东南亚航线（新加坡）：运价457美元/箱
，逆势上涨0.66% 。

美西航线运价下跌至1632美元/FEU，跨太平洋航线暂停航次显著增加 ，主要受全球需求疲软
、供需失衡及班轮公司主动调整运力影响
。美西航线运价下跌的核心驱动因素需求端疲软 经济前景低迷：美联储持续紧缩政策导致美国经济增速放缓
，消费市场萎缩，直接削弱跨太平洋航线货量。

跨大西洋航线成为新晋“最赚钱航线
”运价优势突出：跨大西洋航线运价降幅远小于美西航线 。9月16日 ，跨大西洋航线运价为6815美元/FEU，与8月5日的7949美元/FEU相比
，降幅仅为13%
。从荷兰鹿特丹到美国纽约的运价在6700～8350美元/FEU，约为219美分/海里 ，远高于跨太航线。

美西线：每FEU运价暴跌1175美元至3959美元
，跌幅289%，跌破4000美元大关 ，为去年4月中旬以来新低 。美东线：每FEU运价下跌483美元至8318美元
，跌幅49%，续创去年6月中旬以来新低
。欧洲线：每TEU运价下跌189美元至4252美元 ，跌幅26%
，为去年4月下旬以来新低。

上海疫情的模拟与复盘(4)

〖壹〗、从上海情况看，3 月 28 日封城 ，4 月 20 日 Rt 降到 1 以下
，之后疫情自然消退 。部分政策调整的风险评估与模拟结果医院接收未测核酸病人入院院感风险分析：疫情比较高峰时，全社会活跃阳性人数约 24 万出头 ，其中 6 万 5 千人处于潜伏期初期无法传播病毒。

〖贰〗 、记录重大历史事件与抗疫历程文章详细梳理了2022年3月至6月上海疫情从爆发到基本受控的关键节点，包括疫情源头锁定（华亭宾馆）
、防控措施升级（全域静态管理）、医疗资源调配（方舱启用 、援沪医疗队）
、民生保障（物资援助、物价监管）等
。

〖叁〗 、需客观看待挑战：上海疫情规模远超以往
，任何城市在短期内面临如此压力都可能暴露问题。关键在于如何通过复盘改进，而非单纯指责 。上海抗疫的复杂性 ，本质是超大城市治理能力在极端压力下的考验
。基层超负荷
、政策弹性不足、行政体系协同问题均需系统性解决。

加拿大港口拥堵的主要原因是什么?温哥华,多伦多...

〖壹〗 、加拿大港口拥堵的主要原因包括疫情导致的劳动力短缺
、码头运营效率下降、工人罢工与自然灾害叠加
，以及海关查验问题引发的物流延误 。 具体分析如下：疫情导致的劳动力短缺与运营效率下降加拿大因疫情导致就业人口骤减，码头作为高危行业 ，工人不愿上岗
，直接导致卸船提柜速度下降
。

〖贰〗 、旺季货运压力：未来若进口货运量持续高位运行，温哥华港可能面临堆场密度突破临界值的风险 ，导致系统性瘫痪。基础设施瓶颈：码头设计容量与实际货运需求不匹配
，凸显加拿大西海岸港口升级扩建的紧迫性 。

〖叁〗、加拿大不列颠哥伦比亚大学荣誉教授特雷弗·希弗对此进行了说明
。空集装箱堆积带来的影响造成港口拥堵：大量空集装箱积累，使得温哥华港口原本有限的空间被占据 ，港口运营受到阻碍
，出现拥堵状况。增加货运成本：港口拥堵导致货物运输的各个环节受到影响，运输时间延长 ，运输效率降低，从而增加了货运成本 。